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  • 中客、輕客降幅縮窄 大客降幅擴大 客車市場連續三月遭遇“全軍覆沒”

    第一商用車網2022-07-15
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    【第一商用車網 原創】

    4、5兩個月,我國客車市場連續兩個月遭遇 “全軍覆沒”,大、中、輕客市場無一幸免全數遭遇下滑。6月份,客車市場表現又是如何呢?有沒有哪個細分市場,尤其是2022年還未嘗過增長滋味的輕客市場能不能實現增長呢?

    請看第一商用車網的分析報道。

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    第一商用車網最新獲悉,根據中汽協數據(企業開票數口徑,非終端實銷口徑,下同),2022年6月份,國內客車(含底盤)市場產銷3.24萬輛和3.45萬輛,環比增長11%和19%,同比下降37%和34%,產銷量環比雙雙繼續實現增長,且增幅均有所擴大,同比則繼續下降,但降幅較上月均有所縮窄(5月份客車市場產銷同比分別下降39%和37%)。分車型看,大型、中型和輕型客車在6月份分別銷售3378輛、2994輛和2.81萬輛,分別占6月份客車市場份額的9.79%、8.68%和81.53%。

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    上圖可見,與2021年同期相比,今年1-6月大型客車在客車市場的份額擴大了1.43%,中型客車市場的份額小幅縮窄了0.39%,輕客在客車市場的份額則下降了1.04個百分點。

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    縱觀近5年6月份客車市場銷量及增幅走勢圖可見,客車市場在近5年的6月份走出一個降-降-降-增-降的趨勢,2021年6月份客車市場銷售5.25萬輛,是近5年6月份的客車市場唯一一次站上5萬輛;今年6月份則是近5年客車市場唯一一次在6月份銷量低于4萬輛,今年6月份客車市場3.45萬輛的銷量與前幾年任何一個6月份相比都差了一大截,比去年6月份少銷售約1.8萬輛。從累計銷量看,今年1-6月客車市場17.95萬輛的累計銷量在近5年里看也處于最低水平,是近5年里僅有兩次客車市場上半年銷量不足20萬輛的年份,比2020年上半年銷量還低了萬余輛,比五年高位的2021年前6月則累計少銷售了近8萬輛。

    與一季度三個月還有一個或兩個細分市場在增長不同的是,今年二季度的客車市場連續三個月沒有一個細分領域實現增長,客車市場連續三個月遭遇“全軍覆沒”。

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    大型客車銷量情況:

    2022年6月份,大型客車(含底盤)銷售3378輛,環比增長6%,同比下降47%,同比降幅較上月(-25%)擴大22個百分點。6月份,大型客車(含底盤)銷量前5的企業依次為宇通客車、廈門金龍、蘇州金龍、申沃客車和廈門金旅,五家企業合計銷售2285輛,占大型客車(含底盤)6月總銷量的67.64%。

    2022年6月大型客車銷量表(含底盤)(單位:輛)

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    由上表可見,環比上月,大型客車(含底盤)銷量前5企業全部實現增長,3家企業環比增幅達到(超)兩位數;與2021年同期相比,銷量前五企業1增4降,申沃客車為凈增長;下降的四家企業降幅均達到兩位數,下滑最嚴重的企業同比下降了65%。

    2022年上半年,大型客車(含底盤)累計銷售1.82萬輛,同比累計下降19%,比上年同期累計少銷售4000余輛,6月份銷量前5企業有4家處于下降區間,累計下滑最嚴重的企業已累計降幅已達到43%。

    中型客車銷量情況:

    2022年6月份,中型客車(含底盤)銷售2994輛,環比增長46%,同比下降39%,降幅較上月(-54%)縮窄15個百分點。6月份,中型客車(含底盤)銷量前五的企業依次為:宇通客車、廈門金旅、蘇州金龍、福田汽車和安凱客車,五家企業合計銷售2071輛,占中型客車(含底盤)6月份總銷量的69.17%。

    2022年6月中型客車銷量表(含底盤)(單位:輛)

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    上表可見,環比上月,中型客車(含底盤)銷量排名前五企業全部實現增長,三家企業環比增幅破百,五家企業6月份表現均明顯優于5月份;與2021年同期相比,銷量排名前五企業3增2降,實現增長廈門金旅、福田汽車和安凱客車6月份銷量同比分別增長58%、262%和21%;下降的企業降幅均達到兩位數,下滑最嚴重的企業6月份銷量同比下降了52%。2022年6月份,中型客車市場銷量前五企業中廈門金旅、福田汽車和安凱客車三家家企業實現了環比、同比雙正增長。

    2022年上半年,中型客車(含底盤)市場累計銷售1.34萬輛,同比累計下降34%,比上年同期累計少銷售近7000輛,6月份銷量前5企業有2家處于下降區間,累計下滑最嚴重的企業已累計下降了51%;廈門金旅、福田汽車和安凱客車則實現增長,它們今年上半年中型客車累計銷量同比分別增長了23%、76%和20%。

    輕型客車銷量情況:

    2022年6月份,輕型客車(含底盤)銷售2.81萬輛,環比增長18%,同比下降32%,降幅較上月(-37%)縮窄5個百分點,輕客市場的連降勢頭擴大至“10連降”。6月份,輕型客車(含底盤)銷量前5的企業依次為:江鈴汽車、上汽大通、重慶長安、福田汽車和南京依維柯。五家企業合計銷售2.28萬輛,占輕型客車(含底盤)6月總銷量的80.94%,輕客行業TOP5份額較5月份(81.1%)略微縮窄。

    2022年6月輕型客車銷量表(含非完整車輛)(單位:輛)

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    上表可見,環比5月份,銷量前五企業4增1降,大多數企業6月份表現優于5月份,且增幅均不低,環比增長最明顯的上汽大通6月份銷量較5月份增長38%,大通也得以重返輕客月銷量榜前二,福田汽車的環比增幅也達到32%;與2021年同期相比,銷量前五企業則是全部出現下滑,4家企業降幅達到兩位數,下滑最嚴重的企業6月份銷量同比下降了39%。2022年6月份,輕型客車銷量前五企業無一實現環比、同比雙正增長,重慶長安還遭遇了環比、同比雙降。

    2022年上半年,輕型客車(含底盤)市場累計銷售14.79萬輛,同比累計下降31%,比去年同期累計少銷售約6.75萬輛,還不足去年上半年銷量的70%。銷量前五企業均處于下降區間,其中4家企業累計降幅達到兩位數,下滑最嚴重的企業累計下降了37%。

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    結語:

    二季度的三個月,我國客車市場連續遭遇“全軍覆沒”,客車市場整體降幅在6月過后已達到30%,大、中、輕客三個細分市場的累計降幅也分別達到了19%、34%和31%,對任何一個細分市場來說,在下半年想要“逆襲”?難度都非常大。

    責任編輯:周丹
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