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  • 藍牌冷藏車動力PK 云內/濰柴/全柴/玉柴等誰家人氣更高?| 投票

    第一商用車網2022-07-08
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    【第一商用車網 原創】

    在藍牌輕卡新規中,明確規定了符合新規的發動機排量不高于2.5L,但因冷藏車的特殊性,新規對冷藏車發動機的最大排量限制在3.0L。受此影響,在藍牌輕卡動力市場發生深刻變革的同時,藍牌冷藏車動力市場格局也受到較大影響。

    當前,針對冷藏車藍牌合規最高3.0L動力市場,濰柴、云內、玉柴、安康、???、日產、慶鈴五十鈴等企業都推出了適配的發動機產品,且都有適配于主流冷藏車市場。那么,這些品牌的3.0L發動機,誰能稱得上是“第一人氣冷藏車動力”呢?請投出您寶貴的一票;微信投票之外,您也可點擊【閱讀原文】進入網站專題頁面進行投票,“第一人氣冷藏車動力”評選結果為微信與網站投票相加票數最高者獲得。

    解放動力CA4DD1:動力強、更耐用、更省油

    自去年7月份上市以來,解放動力CA4DD1國六發動機就廣受市場好評,并成為許多用戶的首選。

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    首先,這款發動機采用增壓中冷進氣方式,直列四缸3.0L發動機,最大馬力高達160匹,最高輸出扭矩為550N·m;并且這款發動機創造了國內3L機扭矩最大的記錄,最大扭矩覆蓋轉速區間大,凸輪軸直接驅動搖臂響應快,加速好,起步更輕盈,上坡不換擋。

    其次,得益于解放動力CA4DD1發動機采用2000bar高壓共軌系統,加之雙頂置凸輪軸設計,使得進氣充分燃燒更充分更徹底,霧化精細燃燒更徹底,最低燃油燃油消耗率僅為200g/kWh,省油更省錢。

    再者,該發動機為梯形框架結構,椿本鏈條,馬勒活塞強度高,耐磨性好,磨損低,整機使用壽命更長,出勤多,賺的多,可靠又耐用。

    另外,鏈條傳動,液壓挺柱傳動氣門機構,終生免維護,省時省心;集成式氣驅SCR,極致精簡,無尿素泵無單獨控制單元,故障率低,出勤率高,多拉多賺。據了解,這款發動機實現了36個月不限里程保用、6萬公里長換油,在國內實屬領先,可以說,既舒適省心,又讓卡友使用無憂。

    國六時代,解放動力CA4DD1系列發動機保障產品節油基礎上,在動力性、可靠性等方面展現出較強的綜合實力,為卡友創造了更大價值。

    云內德威D30:高動力、低油耗 舒適耐用更可靠

    在冷藏車市場,云內動力德威D30發動機一直都備受市場和用戶的關注。

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    這款發動機采用直列4缸3.0L增壓中冷技術,最大輸出功率在105~125kW,最大馬力覆蓋143~170馬力,在最大扭矩轉速區間內可發揮出360~500N·m的最大扭矩;螺旋+切向雙進氣道,讓這款發動機扭矩儲備大、速度快、承載能力強,能更好地滿足冷藏車匹配需求,在山路、爬坡等作業工況下也更具爆發力。

    DOHC雙頂置凸輪軸設計、電控高壓共軌燃油噴射技術及16氣門設計,燃油能夠充分燃燒,使得車輛達到最佳油耗表現,全負荷最低燃油消耗率僅為200g/kWh,更加滿足冷藏市場運輸需求。

    另外,高強度合金鑄鐵無缸套機體及鋁合金氣缸蓋設計,讓這款發動機更加可靠耐用;正時齒輪+帶傳動系統,滾子搖臂、液力間隙調整等技術,大幅降低發動機噪聲,提升駕乘人員舒適性。

    全柴智威H30:動力足、更省油,維護成本低

    針對藍牌輕卡時代用戶對于高端動力的需求,全柴智威H平臺產品在輕型動力市場全面開花。其中,其H30發動機便是一款可滿足合規藍牌冷藏車最高動力的選擇。據了解,全柴H30發動機采用先進仿真分析技術設計,融合國際發動機先進結構理念,保障了整機具有較高的可靠性、較強的動力性、較好的經濟性。

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    全柴智威H30

    首先,在動力上,H30發動機專門針對藍牌輕卡產品特點優化設計,其標定功率為90-125kW,最大扭矩為500N·m,同時低速大扭矩,最大扭矩覆蓋范圍廣,運載更有勁。

    其次,在油耗方面,H30發動機采用TVCS雙渦流燃燒系統,并配以先進氣道設計和高效率增壓器,使得燃油燃燒更加充分,有效降低油耗。

    再者,這款發動機采用電控高壓共軌、DOC+DPF+SCR+ASC后處理技術路線,更加清潔環保;高強度合金與漲斷連桿設計,部分機型采用無缸套機體,使得整機B10壽命最長可達100萬公里,可靠性更高;先進的NVH設計理念,正時齒形帶或靜音齒輪傳動,全過程消聲室進一步優化,駕乘更舒適。另外,其服務網絡覆蓋廣,配件供應及時,讓用戶的維護成本更低。

    福田康明斯F2.8:加油爬坡更有勁兒,性能大幅提升

    相比普通藍牌輕卡而言,藍牌冷藏車對于發動機的要求相對更高。針對冷藏車市場及其運輸場景,福田康明斯打造的F2.8國六發動機,備受市場追捧。

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    福田康明斯F2.8這款福田康明斯F2.8發動機排量為2.78L,功率范圍覆蓋96-130kW(131-177馬力),最大扭矩覆蓋310-440Nm。發動機采用模塊化設計,方便使用和維修。輕質量缸體、缸蓋,無缸套,使發動機總成的重量減輕,為整車輕量化發揮了重要作用。
    除此之外,福田康明斯F2.8發動機還有一些變化:新機器采用鏈傳動,替代了過去的齒輪傳動,機油泵也轉變為鏈傳動。經過優化后,發動機怠速噪音降低。
    另外,缸內燃燒技術、增壓系統等方面也作出了調整,配合非EGR設計,國六發動機相比國五階段動力性能大幅提升,同排量有更高馬力輸出,同功率的則扭矩更大了;發動機輸出大扭矩的轉速范圍也變得更加寬廣,車輛加速和爬坡能力也進一步提升。

    玉柴YCY30:極致輕量、多拉多賺、穩定可靠

    隨著行業對超載超限現象的嚴厲治理,越來越多的冷藏車在合規基礎上大下功夫,尤其是通過輕量化實現多拉多賺。對此,針對用戶對輕量化產品的迫切需求,玉柴針對冷藏車市場研發了YCY30輕量化發動機。

    玉柴YCY30發動機的主要特點是采用鋁鋼蓋等輕量化零部件,自重小于240kg,并被輕卡市場廣泛應用。

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    同時,這款發動機的最大輸出扭矩高達500N·m,提速快且動力足,應對山區路況、高速路況都綽綽有余。除此之外,YCY30發動機采用了鏈條傳動,機油濾芯均采用4萬公里超長維保設計,高效智能控制燃燒,有效節約燃油15%以上,更省心省力,提高經濟性。

    此外,這款發動機還采用了雙頂置凸輪軸技術、正時消聲鏈等先進技術及高壓共軌+EGR+DOC+DPF+SCR技術,并具有乘用車發動機的舒適性品質兼備商用車發動機的高可靠性,大大迎合當前市場的需求。

    濰柴WP3N:專為冷藏車打造,高效耐用散熱好

    針對合規冷藏車市場,濰柴動力研發出了新一代輕型國六柴油發動機。

    這款發動機具有可靠性高、動力性好、燃油消耗低、降噪效果好、安全性高和零部件通用性強等六大特點。據悉,這款發動機采用增壓中冷和單缸四氣門設計,直列四缸2.97L排量,最大輸出功率118kW,發動機在1400-2300rpm便可實現最高160馬力的動力輸出和最高480N·m的扭矩,全負荷狀態下最低燃油耗率僅為198g/kWh。

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    同時,國六濰柴WP3.0N發動機渦輪增壓器、啟動馬達、發電機、雙空調壓縮機等附件都布置在機身右側,有著較高的集成度;且采用了輕型發動機里非常少見的大直徑多葉散熱風扇,能提供非常強大的散熱能力??諌簷C、轉向助力泵、高壓油泵、機油冷卻過濾單元都被設計安裝在了機身的左側,并且助力泵和空壓機采用了串聯安裝,維修保養更為方便。

    除此之外,WP3N發動機還內置濰柴新一代EVB發動機制動系統,制動功率高達90馬力。這也是國內首款裝配發動機制動的3升排量的發動機,結束了輕卡沒有發動機制動系統的歷史,極大地提高了車輛的安全性。

    安康E3.0:動力強、加速快,時效性大幅提升

    安徽康明斯E3.0,是安徽康明斯專為冷鏈運輸打造的冷鏈之芯。

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    這款發動機采用了冷藏車藍牌合規最高3.0L排量,最高功率117kW,馬力高達160匹;峰值扭矩430N·m,低速扭矩360N·m,動力強勁,頻繁起停的路況下,保證了車輛有著更高的加速性能,起步加速性能優于同類產品15%,可以有效保障冷鏈運輸時效性。

    同時,由于冷藏車對發動機穩定性要求極高,安徽康明斯E3.0發動機遵循康明斯全球統一產品制造控制流程,歷經百萬公里整車道路及12500小時臺架試驗,全面保障配送運輸高效可靠。

    此外,由于這款發動機采用了2000bar高壓共軌系統,保證車輛的百公里油耗低于同級產品約1~3升,大幅降低運營成本。

    日產ZD30:高效、舒適、更輕量,極致守護使用更安心

    說起輕型柴油發動機,想必日系品牌大家都耳熟能詳了,在該領域有一家企業,其產品至今為止都廣受用戶好評。這便是日產ZD30發動機。

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    節油、靜音、動力強。這款發動機應用國際最新的進口博世電控高壓共軌+進口EGR技術。高達1600bar的博世電控高壓共軌噴射技術,使每循環燃油噴射多達5次,使其達到最佳燃油效果;鋁合金缸蓋和油底殼、原裝進口靜音鏈條傳動結構,以及扭振減震、多次預噴、整體式主軸承蓋等多項先進降噪技術,使得運轉噪音低于92dB,優于國家標準10%以上。在動力方面,這款發動機進行了升級,采用了渦輪增壓的進氣方式,有效提升發動機動力;雙頂置凸輪軸搭配16氣門使發動機進排氣量更大、更精準,使得額定功率提升至120kW,最大扭矩提升至450N.m,低速扭矩提升至330N.m,保證了搭載其的冷藏車有更好的作業運輸效果。

    輕量化、可靠耐用。這款發動機的發動機缸蓋、齒輪室蓋、油底殼均采用高強度鋁合金材質,整體減重65kg。同時,其采用NISSAN生產及品質管理體系,高品質關鍵零部件保證,經過12000小時可靠性試驗、100000公里耐久試驗、“高溫、高寒、高原、高濕”標定,在-35℃環境溫度依舊能夠順利啟動。

    結束語

    新藍牌輕卡時代,各家企業針對合規市場,都使出了渾身解數,全力沖刺這一熱門市場,以期占有一席之地,在冷藏車市場同樣如此。一款好用、耐用、省油的冷藏車發動機,在實現高效冷藏運輸同時,也為卡友增添了更多體驗感。那么,以上7款冷藏車動力產品中,您最看好哪一款呢?您心目中的“第一人氣冷藏車動力”又是誰呢?歡迎您投出寶貴的一票。

    責任編輯:鮑明珠
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