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  • 自重7.26噸 一年多賺7萬!大運V7重卡新品還有哪些亮點?

    第一商用車網2021-12-23
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    【第一商用車網 原創】

    自重最輕低至7.26噸,作為一款6×4牽引車,大運V7的下線成功引爆了行業關于重卡輕量化的話題熱度。

    如何實現輕量化,輕量化又能為用戶帶來什么?大運V7以實例向外界闡述了自身在整車減重,系統輕量化方面的成功經驗。而在輕量化之外,大運V7還有哪些足以贏得用戶青睞的撒手锏,讓我們深入探究一番。

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    全新平臺開發  外觀更顯高端

    顏值一般會決定人們的第一印象。而大運V7第一眼便確立了“高大上”的定位。從細節設計上,大運V7牽引車更是便滿足了潛在用戶們的小心思。

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    整體上,大運V7前臉采用V系列家族化的前臉造型,讓卡友不由的聯想到旗艦車型的諸多產品特性,而前面罩增加的天使之翼造型鍍鉻亮條,使得感官效果更上檔次。車門上的關公拉花造型,從文化上將卡友們承擔家庭責任、誠信忠義的形象表現出來,既形象又增強了產品的親和力。

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    與同級別分散式布局的大燈組不同,大運V7集中式布局的大燈組與流水式轉向燈,配合帶有祥云標識的鍍鋁亮條的裝飾,使得前臉的整體感更好,簡潔且富有美好的寓意。包括日行燈在內,多處LED光源的使用,不僅使車輛照明效果更佳,提升了行車安全性,同時也增加了視覺美感。

    此外,駕駛室采用的集成式后視鏡,造型美觀大方,獨立式鏡頭的使用讓卡友獲得了更佳的后方視野。獨特造型不僅更具設計感,配合前進氣格柵、導流罩、下前圍等設計,更將整車風阻系數降低了10%,為整車更加經濟的油耗表現立下一功。此外,電動調節和加熱功能的加入,減少了司機對雨雪天氣行車的安全顧慮。

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    不僅從外觀造型上趨于年輕化,在幫助用戶取得更高收益方面,大運V7重卡更從輕量化、動力到智能安全等進行了全面升級。

    系統化減重  為更高運營效益奠定基礎

    更輕的自重意味著更大載重,所以,追求輕量化是商用車行業的共同目標,但輕量化并非減配。大運V7的下線向市場詮釋了什么是結構性、系統化輕量化設計。

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    完全正向研發,采用新材料、新工藝的V7駕駛室降重50kg;采用單程高強度縱梁搭配集成式管裝橫梁與集成式沖壓橫梁結構的車架降重50kg;分體式平衡軸總成由連接板固定,形成口字形結構,輕量化V推加上一體化鑄造橫梁、輕量化車橋,使懸架成功再降重120kg,并增加了車架總成的抗扭能力,提升了整車的側傾穩定性。

    與此同時,大運V7還采用了諸多新材料、新設計,比如,后輪擋泥板的一體式結構、單管支架降重5kg,前輪采用鋁合金輪輞,單胎再降10kg,底盤多處集成式支架將整車重量再減30kg。

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    憑借系統性的結構優化,配合新材料、新工藝的應用,大運V7獲得了輕至7.26噸的車身自重,較同級車型減重300kg,平均每公里可以多賺3毛6。按照年平均行駛里程20萬公里計算,大運V7一年可以幫助卡友多賺七萬元左右。

    黃金動力組合  更受市場信賴  

    “自己能做到最好的自己來做,或者與行業排頭兵合作”,這是大運集團董事長遠勤山的商業邏輯。而投射于大運V7這款產品之上,便是聯合行業最優秀的供應商伙伴,為大運V7保駕護航。

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    動力方面,大運V7搭載濰柴WP10.5H發動機,匹配法士特12擋鋁殼變速箱,可輸出最大功率460馬力,最大扭矩2100牛米,均為久經市場考驗的產品,擁有廣泛的用戶基礎。需要指出的是該套動力系統,采用了與濰柴協同開發的方式,進行了全天候精細標定,使得車輛大部分常用工況均處于發動機的經濟油耗區間,保障了用戶的收益最大化。

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    車橋部分,大運V7匹配輕量化10t 440/400車橋,自重進一步降低。另外,其主減速器殼、過橋箱、主齒軸承座等結構均采用一體化結構設計,不僅提高了傳動效率,更實現了承載不減的前提下,達成自重更輕的目標。

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    優化內飾設計  智能更舒適

    更強的動力保證時效,更加輕量化的車身提升收益,大運V7準確抓住了當下用戶的內心訴求,并在車輛的舒適及安全性方面有了更多的驚喜。

    大運V7采用乘用化的環抱式儀表臺,更加集成化的操控按鍵區配合四向可調的方向盤,可以令司機找到最佳駕駛姿態,減輕工作強度。駕駛室四氣囊懸置加上氣囊航空座椅的多種減震設計,過濾了大部分來自地面的顛簸,加上一體化設計的主駕座椅提供的腰部支撐,即便需要長途駕車,也不必太過擔憂。

    大空間是大運V7強化司乘舒適化體驗的又一關鍵環節,首先是標配的雙臥鋪設計,寬度達到800mm,舒適且有支撐感的材質使司機在疲勞時得以充分的休息。此外,上下鋪之間的距離加大到810mm,使得車內的活動空間更大,起臥時也更便利。

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    細節方面,副駕駛一字型的空調出風口更具設計感,大面積的軟包不僅手感好,優化后的整體結構更為簡潔,并將副駕腿部空間做了有效拓展,乘坐舒適感得到顯著提升。相較于同級車型無天窗的設計,大運V7不僅設置了天窗讓整車的采光和通風效果更佳,并且在駕駛室頂部設置了兩盞車頂照明燈,相較于同級一盞照明燈的車型,其駕駛室在夜間更顯明亮。

    作為司機掙錢在外移動的家,大運V7駕駛室內的儲物空間也得以優化,頂柜、下臥鋪儲物盒提供了多維度存儲空間,足以滿足卡友日常出行放置常用物品的需求。而頂柜儲物的卷簾門設計,讓用戶存取物品更為便利,增加了駕駛室內的空間利用率,外觀也更顯時尚。

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    10寸觸控大屏與7寸液晶儀表盤,是渲染大運V7駕駛室科技感及舒適體驗的重要手段。尤其是顯示屏豐富的UI設計搭配多功能方向盤,使得多媒體、藍牙電話、定速巡航和導航等實用功能可以信手拈來,駕駛V7由此也變得輕松自然。

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    結語

    市場大環境以及用戶訴求的不斷更迭,對產品性能提出更多要求,企業只有緊抓市場,有針對性的開發滿足需求的產品才能時刻保持競爭優勢。

    大運V7針對卡友們想要標載工況下更高收益的普遍訴求,在車身輕量化方面采用系統化減重策略,為多拉多賺奠定了基礎。與此同時,高效黃金動力鏈的加持,讓卡友們得到了可靠性與高出勤的保障。不僅如此,在賺錢的同時,還能享受互聯網時代的科技體驗,試問誰會拒絕這樣的大運V7呢? 

    責任編輯:鮑明珠
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