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  • 老王眼中的高效“王中王”,解放JH6是怎么做到的?

    第一商用車網2021-12-30
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    第一商用車網 戈洲

    “跑貨運這么多年,我開過的卡車品牌舉不勝舉,其中屬解放JH6性能最可靠。我在買車單干的時候,毫不猶豫就選擇了解放JH6。這車買來用到現在,整車出勤率高、舒適性好、時效快、經濟省油,業務跑得非常順暢?!?/p>

    毋庸置疑的是,在國內商用車企業中,一汽解放以絕對的市場份額優勢,以及數年蟬聯銷量冠軍的龍頭地位,穩坐行業第一把交椅。JH6便是其中一款明星車型,市場用戶口碑良好。

    日前,第一商用車網記者在江西上饒某物流園附近走訪用戶時,采訪到一位解放JH6車主——王偉杰(化名),聽他講述了JH6在運輸市場的很多故事。

    解放JH6.png王偉杰的解放JH6運輸車

    三年跑58萬多公里,用品質詮釋高效

    王偉杰今年45歲,江西宜春人,20歲開始涉足貨運行業,至今已有25年駕齡。早些年曾在粵江浙滬皖等地跑過運輸,國內國際絕大多數的品牌卡車都開過,駕駛及運輸經驗豐富。

    2013年,王偉杰回到江西老家跑運輸,熟悉業務流程后,在親戚介紹下,2018年底開始買車單干,購置了現如今這輛解放JH6運輸車?!斑@輛JH6出勤率非常高,三年跑了超過58萬公里。除了按里程進行保養外,三大件從來沒出現過什么問題,車況非常好?!?/p>

    解放JH6  2.png王偉杰購置的這輛解放JH6出勤率非常高,性能可靠

    “跑運輸這么多年以來,大部分時間我是在給別人打工。2016年給宜春一家物流公司車隊開車時,駕駛車輛就是解放JH6,那車皮實耐糙,品質過硬,動力強勁,無懼任何路口。因此,后來我買車單干時,首選就是JH6?!蓖鮽ソ鼙硎?,近年來,車多貨少運費低,貨運業務相對不穩定,因為自己駕齡較長,貨運經驗豐富,受到公司老板肯定,才擁有了穩定貨源。

    據了解,王偉杰目前主要給江西一家企業運輸農副產品,跑宜春到湖北武漢、黃石、鄂州、黃岡、孝感、咸寧等線路,單邊運輸距離約500-800公里,算上裝卸貨的時間,正常每兩天跑一個來回,一個月大概能跑13-15個趟次。平均算下來,每月運營公里數約1.4-1.8萬公里,平均每年運營公里數約20萬公里?!癑H6整車性能可靠,說走就走,半路從沒掉過鏈子,出勤率非常高?!?/p>

    解放JH6  3.png解放JH6半路從沒掉過鏈子,出勤率非常高

    動力性強+經濟舒適,高效“王中王”

    天下武功,唯快不破?!芭苓\輸,時效永遠是第一位,特別像我們這種跑農副產品的,有時還會拉蔬菜瓜果,時效性要求非常高,路上一定不能耽誤時間,所以整車動力性要強?!?/p>

    據王偉杰介紹,這輛460馬力的解放JH6搭載的是解放動力六缸直列柴油發動機,排量為11.05升,滿足國五排放標準,傳動進氣效率較高。低轉速、大扭矩特征顯著,轉速區間1000-1400RPM,最大扭矩達2100N·m,最大輸出功率達342KW,整車動力強勁,燃料燃燒效果充分,油耗表現平穩。

    與發動機匹配的是一汽解放CA12TAX210M手動12擋鋁合金變速箱,換擋沒有頓挫感,操縱感舒適,再加上速比為5.236的解放專用后橋,驅動力與承載力都強。王偉杰認為,“這款車動力性很強,無論是跑底道還是爬坡,整車起步、換擋、提速都很快,800L鋁合金油箱跑長途也夠用?!?/p>

    解放JH6  4.png這輛解放JH6動力性很強,整車起步、換擋、提速都很快

    油耗方面,“這輛解放JH6在2/3高速、1/3底道的情況下,標載行駛狀態,百公里綜合油耗約31-34個油??傮w來說,油耗表現還可以?!蓖鮽ソ鼙硎?,油耗與駕駛習慣和客戶要求的時效關系較大,一般時效不趕的貨,司機都不用會開太快,油耗相對比較低。

    在舒適度方面,王偉杰介紹說,這輛解放JH6采用了全浮式駕駛室和氣囊減震座椅,駕駛室空間很大,駕駛視野寬闊,后視鏡盲區少,臥鋪寬敞,方向盤靈敏。多功能液晶儀表盤、電動升降玻璃、ABS、定速巡航、倒車影像、GPRS行車記錄儀等高端配置應有盡有?!榜{駛室密封性能不錯,空調非常好,有時候夏天在車內等待裝卸貨的時候,躺在臥鋪上開著空調避暑、休息,非常愜意?!?/p>

    除了對解放JH6性能非??隙?,對于這款車的外形王偉杰也很中意?!斑@輛JH6造型剛硬,線條時尚。前臉采用解放家族式臉譜設計,威猛大氣,比例協調,符合當下流行的硬漢形象,很有男人味兒?!?nbsp;

    解放JH6  5.png解放JH6的駕駛舒適度高

    “歲末年初期間,一直是我跑運輸最忙碌的時候。我需要好好抓住年底這波行情,爭取有個好收成?!蓖鮽ソ苄判臐M滿道,“有高效‘王中王’解放JH6助力,相信今年的收成肯定不是問題?!?/p>

    責任編輯:李秀枝
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