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  • 落實“900億”貨車貸款 與卡友同舟共濟過難關

    本站2022-05-31
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    “市場環境不好,貨源需求觸底,運價也直線下滑,面對居高不下的油價壓力、銀行的貸款償還壓力以及生活的日常開銷,貨車司機的日子難捱,生存狀況堪憂?!?近年來,由于運價低迷、車多貨少、油價上漲、不良競爭等原因,貨車司機的生存狀態不盡如意。尤其是在全國本土新冠肺炎疫情多點頻發的背景下,我國物流行業受到了不同程度的沖擊,更進一步加劇了貨車司機的當前困境。

    市場需求觸底 貨車司機不盡如意

    經過多年的急速狂飆,我國貨運市場從增量市場逐漸過渡到了存量市場。困境之下,貨車司機迎來了當頭一棒。在調查采訪中,不少司機向記者表示,面對疫情反復、外部環境復雜、油氣價格上漲等多重不利因素影響,市場需求觸底。

    “從3月份開始,隨著各地防疫措施驟然收緊,很多地方出行受限,我們已經好長時間沒有出車了?!眮碜院幽下尻柕呢涇囁緳C王育飛告訴記者,因為受國內疫情反復影響,部分地區生產及運輸效率受到明顯波及,出貨量持續減少,運輸需求減弱。因此導致了貨源少,很多貨車自然也就無貨可拉。

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    根據國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室監測匯總數據,5月22日,全國高速公路貨車通行632.79萬輛,環比下降11.48%。據介紹,一方面,受經濟放緩、外貿收縮、材料上漲等因素影響,運輸行業“貨源少,成本高,掙錢難”;另一方面,受本輪疫情影響,一些城市按下“暫停鍵”“慢行鍵”,交通線物流線運輸線多處不通不暢,限制貨運車輛和司乘人員通行,部分卡車無活可干、無錢可賺,特別是那些需要按期償還車輛貸款的貨車司機,生活處境變得異常艱難。

    來自河北邢臺的貨車司機焦玉虎也表示,受疫情影響,部分地區工廠的產能明顯下降,批發市場、餐飲業、百貨零售等行業營收大幅下滑,因此造成的貨源減少導致了貨車司機的惡性競爭?!耙郧斑\費是每噸68元,現在變成了63元,再加之今年油價上漲的厲害,貨車司機基本賺不到錢?!?焦玉虎補充說。

    在他們的眼里,由于今年貨源大幅減少,無貨可拉,收入驟降,每月高達數千元,甚至上萬元的車貸還款成為了“壓死駱駝的最后一根稻草”。

    共克時艱 全面為卡友排憂解難

    日前,中共中央政治局常委、國務院總理李克強在云南考察時,面對貨運司機反映貨源減少、收入減少、購車還貸壓力大等問題時說,強調大型國有車企發揮作用,進一步幫扶貨運司機緩解還貸困難。

    短短幾天,解決方案火速出臺,隨后國務院召開的常務會議,不僅給長期低迷的貨運行業帶來了重磅利好,也為貨車司機解了燃眉之急。其中,會議明確提出了對汽車行業的900億元貨車貸款,要求銀企聯動延期半年還本付息,多方合力為貨車司機紓困、為行業解憂。

    福田汽車作為行業領軍企業,又是國內首個實現產銷千萬輛的商用車企業,始終堅定不移履行企業的政治責任、經濟責任、社會責任。尤其是面對本輪疫情給貨運行業及廣大貨車司機運營帶來的沖擊,福田汽車更是以用戶為中心,快速落實國務院部署要求,制定了一攬子卡友紓困舉措。

    福田汽車在24小時內推出專項金融政策,至2022年12月31日,對2022年6月30日前放款的商用車消費貸款的存量客戶,給予6個月延期還本付息政策。這一舉措將大大緩解卡車司機的資金壓力,為未來蓄勢待發奠定堅實的基礎;同時,還為卡友提供ETC通行、加油、車聯網服務、維修保養服務等方面的優惠政策,全面為卡友排憂解難,實現在疫情環境下的降本增效。

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    貨車司機是國民經濟“營養”的輸送者,有效完成了全社會74%的貨運量和31%的周轉量,為支撐經濟社會發展、服務改善民生做出了重要貢獻。如今在國家政策的扶持和引導下,卡友們希望政策紅利能夠盡快得到落實,從(油價、運價、車貸、服務等)實際層面解決貨車司機的運營難題,每一輛貨運者也都承載著一份希望再次啟航。

    (預約試駕請掃碼)

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    責任編輯:李秀枝
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