0戴姆勒卡車旗下梅賽德斯一奔馳eEconic純電卡車已開始量產一—該車型是戴姆勒卡車量產的首款 梅費德斯一奔馳電動專用卡車，主要用于城區市政服務。
eEconic也是從沃爾特工廠量產下線的梅賽德斯一奔馳第二款純電動卡車。2021下半年，eActros車型已進入量產。
eEconic基于與eActros相同的車輛架構，其在專用卡車裝配線進行柔性生產，并在末來卡車中心(FutureTruckCenter)完成電動化。
員工發展：沃爾特工廠約2,700名員工已接受電動汽車高壓電系統及電氣部件組裝的培訓。
戴姆勒卡車加速推動車隊電動化：近日，繼2021年10月推出用于城市配送運輸的eActros系列后，用于市政服務的梅賽德斯-奔馳eEconic純電卡車在沃爾特工廠開始量產。
經過一系列密集測試，與客戶共同開發的梅賽德斯-奔馳eEconic已于2022年5月起交付客戶進行實際使用測試。eEconic第一臺量產車將交付給丹麥垃圾處理運營商Urbaser A/S，其他客戶也已紛紛訂購該車型，車輛將于年內陸續交付。
柔性化生產裝配
eEconic將在現有的梅賽德斯-奔馳專用卡車裝配線上生產，與內燃機動力的卡車并行開展柔性制造。在車輛完成大部分組裝后，eEconic將與eActros一樣，在未來卡車中心繼續進行電動化并裝配電動系統部件，包括安裝高壓電池和充電裝置等。在所有高壓部件組裝完畢后，整個系統即運行就緒，卡車可投入行駛。
在邁向碳中和運輸的轉型中，沃爾特工廠設定了多方面目標，包括不斷培養員工以適應新動力系統卡車的生產：例如，確保電動卡車的作業人員獲得特定培訓與發展。自2018年起，沃爾特工廠的員工已具備電動卡車生產能力。截至目前，有大約2,700名員工在工廠的內部培訓中心完成了電動車高壓電系統和零部件的作業培訓，以掌握必要知識，做好準備應對新的生產要求。
多項產品技術升級
eEconic的關鍵技術規格與eActros基本相同。作為垃圾收集車，eEconic旨在覆蓋傳統Econic絕大部分的垃圾收集路線，保證單班運行，無需中途充電。
電動傳動系統實現了駕駛室的全平地板，讓駕駛員能夠更輕松地進入駕駛室的另一側。這一點獨具優勢，尤其當駕駛員希望從無車流的副駕位折疊門下車時。清晰直觀的多媒體互動駕駛艙也是對傳統Econic的重大升級。此外，全景玻璃是另一個亮點，特別涂層的可加熱溫控擋風玻璃能夠防止因天氣狀況而起霧，從而讓交通視野更加清晰。擋風玻璃還能夠減少因太陽輻射導致的車內增溫。此外，城市交通安全也得到提升：eEconic標配有S1R盲區監測系統（ABA 5）和第五代主動制動輔助系統。
邁向碳中和運輸的又一里程碑
eEconic的量產是戴姆勒卡車邁向碳中和運輸的又一里程碑：為助力商用車行業脫碳，戴姆勒卡車的目標是到2050 年實現碳中和運輸。集團將從2039年開始在北美、歐洲和日本市場只銷售碳中和產品。公司在零排放方面的雙線戰略聚焦于動力系統的兩大互補性技術：純電動和氫燃料電池。
關于梅賽德斯-奔馳沃爾特工廠
沃爾特工廠是梅賽德斯-奔馳卡車最大的卡車裝配廠，于1963年在萊茵河畔沃爾特成立。多年來，工廠負責生產全球標桿性的重卡系列—— 梅賽德斯-奔馳阿克托斯（Actros），以及梅賽德斯-奔馳卡車旗下多款車型，如Arocs、Atego、Econic、烏尼莫克（Unimog）和Zetros等。2021年，梅賽德斯-奔馳純電動eActros卡車在沃爾特實現量產。
沃爾特工廠擁有約1萬名員工，每天最多有470輛按客戶要求定制的卡車駛下工廠產線，“沃爾特質量”在150多個國家和地區廣受客戶信賴。該工廠擁有逾50年的全散件組裝（CKD）生產經驗，并為眾多海外市場提供車輛套件進行本地裝配，總數已超過75萬套。
