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  • 自重僅7.26噸,打造極致輕量化體驗,大運V7重卡孕育新商機!

    第一商用車網2021-11-14
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    第一商用車網 嚴駿

    11月13日,在山西運城,基于全新平臺打造的大運V7重卡正式迎來下線。

    作為一款集合舒適、高效、經濟多重優勢于一身的重磅產品,ta寄予了大運汽車助力卡友實現更加豐厚收益的期望,并在如何實現行業極致輕量化方面顯示了大運重卡的深厚實力。大運集團董事長遠勤山、大運集團董事大運汽車運城重卡事業部總經理姜宇翔等領導及多家行業媒體共同見證了這一盛況。請看第一商用車網的分析報道。

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    以創新打造好產品 把握歷史機遇 

    以客戶需求為導向,把握新趨勢下市場發展的歷史機遇,是考驗一家企業綜合實力的試金石。隨著貨運市場競爭不斷加劇,用戶對于車輛性能的訴求也不斷提升,但在大運看來,想要打造好產品,其前提是為客戶創造價值。在多年的積淀之后,大運汽車已經深諳此道,并在牽引車市場取得了豐碩成果。

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    發布會上,遠勤山表示,大運集團在發展歷程中實現了一次次跨越,但始終秉持專注做好一件事的原則從未改變。從為用戶出行提供便利,到為貨物運輸提供最佳解決方案。在為用戶創造更大價值的觀念引導下,大運集團完成了一次次蛻變升級。

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    “從無到有、由弱變強,大運集團連續多年位居重卡行業前十,牽引車更是連續多年位列行業第六,已經成為中國民營重卡企業的領軍代表?!毖哉Z中,遠勤山透露出對大運集團取得成績的自豪。在取得成績的背后,他認為,創新是企業的未來,產品是企業的根本。只有把握好市場給予的歷史機遇,洞察市場的深層次需求,才能與卡友站在一起并獲得他們的認可。

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    對標國際主流 尋求輕量化的極致

    不論何種應用場景,對于商用車用戶而言,最核心的一點在于車輛的實際運營收益。作為降低使用成本的關鍵因素,往往車輛自重數百公斤的差異,折射到使用成本上,一年就能達到數萬元的差額。所以,伴隨全新V7產品下線,大運重卡將極致輕量化作為了主攻方向。

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    據大運重卡技術中心V7產品經理王晉濤介紹,V7重卡誕生于大運“生產一代、研發一代、儲備一代”的戰略思路下,聚焦資源運輸市場,并將國際主流企業作為對標方向,歷時三年自主正向開發,為重卡行業樹立了全新的輕量化標桿。

    具體來看,圍繞用戶的用車體驗,王晉濤將V7的產品特征概括為“一新、兩化、兩高、三低”,即采用全新的平臺,以智能化、網聯化為手段,實現高舒適性、高出勤率,以及低自重、低油耗、低維修保養費用的產品追求。

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    當年輕化席卷商用車行業,駕駛艙環抱式設計理念、多功能氣囊座椅、懸浮式中控面板、國內同級別重卡首創的外置工具箱等配置,無不重塑著用戶認知。尤其對于輕量化的較真,大運V7憑借7.26噸的自重,較同級競品輕300kg的輕量化表現,站在了行業前列。

    立足本土市場 努力拓展走向全國

    想要獲得更多的市場認可,打造一款好產品只是走向成功的第一步。如何將其推廣至更多用戶面前?大運汽車運城重卡事業部銷售總經理王敬東向與會嘉賓解讀了同期舉行的大運V7全國巡展活動。

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    十八天,途徑“兩山兩河”4省12市24站,大運V7將深入卡友生活、工作場景,邀請他們試駕、體驗,感受大運V7在輕量化、智能化以及舒適性等方面的優勢。耳聽為虛,眼見為實,結合相應的營銷政策,王敬東闡述了大運V7重卡賦予“多快好省”的新內涵。

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    作為同級最輕車身,大運V7可助力用戶每年增加2萬元運營收益。此外,“一年回購、兩年免工時、三年置換補貼”的行業首推營銷政策,更是打消了用戶從購車、用車、置換等全生命周期的相關顧慮,真正做到了貼近用戶需求的跟隨式服務。作為立足山西本土的民營汽車企業,大運正依靠創新成果,努力開拓,走向全國。

    結語

    伴隨市場大環境的調整,重卡行業面臨嚴峻挑戰,但正如遠勤山所言,“?!迸c“機”總是相伴相生,關鍵還是在于打磨好自身的產品,讓行業的“?!背蔀樽约焊弦粚訕堑臋C遇。在極致輕量化與舒適性的產品優勢加持下,大運V7重卡正成為其未來可期的載體。

    責任編輯:李秀枝
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